{"id":15080,"date":"2017-11-09T14:42:50","date_gmt":"2017-11-09T16:42:50","guid":{"rendered":"http:\/\/revistavitrineibiuna.com.br\/?p=15080"},"modified":"2017-11-09T15:23:03","modified_gmt":"2017-11-09T17:23:03","slug":"exclusivo-octogenaria-rodovia-bunjiro-nakao-tem-muitas-armadilhas-no-trecho-ibiuna-piedade","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/revistavitrineibiuna.com.br\/?p=15080","title":{"rendered":"EXCLUSIVO \u2013 OCTOGEN\u00c1RIA, RODOVIA BUNJIRO NAKAO TEM MUITAS ARMADILHAS NO TRECHO IBI\u00daNA-PIEDADE"},"content":{"rendered":"

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A revista vitrine online<\/strong> percorreu na manh\u00e3 desta quarta-feira (8) todo o trecho da rodovia Bunjiro Nakao, entre Ibi\u00fana e Piedade, onde t\u00eam ocorrido frequentes acidentes de tr\u00e2nsito graves e com \u00f3bitos.<\/p>\n

E concluiu: apesar de sabermos que 30% dos acidentes que ocorrem nas estradas brasileiras se devem ao alcoolismo, sendo os demais fatores tamb\u00e9m atribu\u00eddos a falhas humanas, como imprud\u00eancia, imper\u00edcia, m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos, desrespeito \u00e0s leis do tr\u00e2nsito, h\u00e1, no caso da rodovia Bunjiro Nakao, especialmente no trecho em foco, condi\u00e7\u00f5es adversas para os condutores, sobretudo para aqueles que n\u00e3o conhecem a estrada.<\/p>\n

Mas nada, nada justifica os abusos que motoristas irrespons\u00e1veis que p\u00f5em em risco a vida de muitas pessoas, fazendo ultrapassagens inesperadas e perigosas, em lugares proibidos, com clara sinaliza\u00e7\u00e3o de faixas duplas no solo, causa de muitas colis\u00f5es.<\/p>\n

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OCTOGEN\u00c1RIA E PERIGOSA<\/strong><\/p>\n

A atualmente denominada rodovia Bunjiro Nakao, foi iniciada em 1928, por iniciativa dos pr\u00f3prios ibiunenses, que se encarregaram de fazer a liga\u00e7\u00e3o entre Ibi\u00fana e Vargem Grande, numa dist\u00e2ncia de aproximadamente 32 km.<\/p>\n

Em 1933, o governo estadual deu in\u00edcio a uma estrada de liga\u00e7\u00e3o com o Paran\u00e1. Chamava-se ent\u00e3o rodovia S\u00e3o Paulo-Paran\u00e1 e foi inaugurada em 1934, portanto a rodovia Bunjiro Nakao est\u00e1 em uso h\u00e1 oitenta e tr\u00eas anos. Mais tarde, recebeu o nome de Rodovia Bandeirantes, depois SP-250 e, finalmente, Bunjiro Nakao.<\/p>\n

\u00c9 relevante saber que a estrada foi constru\u00edda para servir a um tr\u00e1fego de ve\u00edculos pr\u00f3prio da \u00e9poca e, obviamente, at\u00e9 insignificante com o que ocorre atualmente. Apesar de ter cumprido um papel relevante como meio de mobiliza\u00e7\u00e3o de pessoas e de produtos, ficou obsoleta e, mais uma vez, perigosa.<\/p>\n

O trecho entre Ibi\u00fana e Piedade, de cerca de trinta quil\u00f4metros, \u00e9 constitu\u00eddo por muitas curvas cegas, sinuosidades, subidas e descidas que podem surpreender os motoristas a qualquer momento, sobretudo, tamb\u00e9m, por causa dos condutores inconsequentes.<\/p>\n

A j\u00e1 anunciada e decantada duplica\u00e7\u00e3o da rodovia, teve como a mais recente refer\u00eancia o an\u00fancio feito pelo governador Geraldo Alckmin sobre a abertura de licita\u00e7\u00e3o para duplicar um trecho de 13,9 quil\u00f4metros, entre Vargem Grande e Ibi\u00fana; portanto, n\u00e3o contempla nenhuma melhoria no trecho entre Ibi\u00fana e Piedade.<\/p>\n

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O QUE FAZER?<\/strong><\/p>\n

Em situa\u00e7\u00e3o em que as circunst\u00e2ncias se mostram tais como s\u00e3o, resta \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ser advertida sobre possibilidades e conhecimentos necess\u00e1rios para se proteger na rodovia, enquanto melhorias efetivas n\u00e3o sejam implantadas.<\/p>\n

Uma alternativa \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o defensiva ou condu\u00e7\u00e3o defensiva. Essa express\u00e3o indica procedimentos que devem ser adotados pelos motoristas para prevenir ou minimizar as consequ\u00eancias dos acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Em termos simples: se a rodovia \u00e9 sabidamente perigosa, por sua pr\u00f3pria estrutura f\u00edsica e por haver motoristas que podem surpreender provocando riscos, a cautela deve ser tomada o tempo todo. \u201cFicar atento e esperto\u201d, na linguagem popular.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o defensiva \u00e9 baseada na no\u00e7\u00e3o de que em um acidente sempre est\u00e1 presente uma falha humana relacionada com neglig\u00eancia ou imper\u00edcia. A dire\u00e7\u00e3o defensiva preconiza que o motorista tenha um papel ativo na elimina\u00e7\u00e3o dos fatores que possam vir a causar acidentes.<\/p>\n

Os motoristas devem conhecer e respeitar as leis de tr\u00e2nsito, conduzir os ve\u00edculos somente que estejam em condi\u00e7\u00f5es adequadas e estar atentos para \u201cas condi\u00e7\u00f5es adversas que podem ser encontradas durante a condu\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

No Brasil, a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 168\/04, de 2004, exige que todo motorista passe pelo curso de dire\u00e7\u00e3o defensiva, seja para obter ou renovar sua habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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MOTORISTAS ABUSAM<\/strong><\/p>\n

No trecho entre Ibi\u00fana e Piedade, a quantidade de curvas cegas constitui um fator, por si s\u00f3, que merece a maior das aten\u00e7\u00f5es. A qualquer momento pode surgir em sua frente outro ve\u00edculo [muitos caminh\u00f5es pesados circulam por ali] com risco de colis\u00e3o. As ultrapassagens feitas por irrespons\u00e1veis e em lugares proibidos tamb\u00e9m \u00e9 um fator de alto risco.<\/p>\n

O cen\u00e1rio de abusos \u00e9 muito frequente, como pudemos observar. Para citar alguns exemplos, durante o trajeto que realizamos na \u00faltima quarta-feira, fomos ultrapassados pelo menos tr\u00eas vezes em locais proibidos claramente sinalizados \u2013 por dois caminh\u00f5es-ba\u00fa e um furg\u00e3o. Em dire\u00e7\u00e3o a Piedade, quase tivemos que sair para o acostamento, quando o motorista de um autom\u00f3vel preto decidiu inopinadamente ultrapassar um caminh\u00e3o, mas resolveu retroceder na hora h.<\/p>\n

J\u00e1 pr\u00f3ximo da cidade de Ibi\u00fana, um caminh\u00e3o-ba\u00fa de pequeno porte entrou na pista de repente, em nossa frente, e passou a ziguezaguear na pista para provocar uma descarga de \u00e1gua que se encontrava dentro do ve\u00edculo. (Carlos Rossini<\/strong>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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