Segundo previs\u00e3o do Climatempo [pode confirmar na vitrine online], hoje (27) o dia ser\u00e1 nublado e poder\u00e1 chover a qualquer hora e o barco onde todos estamos poder\u00e1 balan\u00e7ar e provocar enjoos. O aspecto mais importante a ser considerado, entretanto, \u00e9 outro. Sem leme funcionando, pois \u00a0seu eixo pode ter se partido, o barco parece seguir \u00e0 deriva, o que significa que pode estar fora de controle. Como se sabe, um barco sem leme perde a proa, isto \u00e9, a dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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\u00c9 certo que a ningu\u00e9m interessa alarmar os passageiros para onde poderemos estar indo e muito menos ficar imaginando o pior porque, n\u00e3o \u00e9 demais repetir, todos estamos dentro dele. E, decididamente, todos queremos, ao inv\u00e9s, que o barco seja reparado e siga sua viagem em mar-de-almirante para a alegria e felicidade geral.<\/p>\n
Nem todos, no entanto, ignoram a situa\u00e7\u00e3o, ou porque s\u00e3o marinheiros ou porque j\u00e1 fizeram muitas viagens e conseguem perceber que algo est\u00e1 errado ou n\u00e3o funcionando como devia. Outros conseguem ouvir ru\u00eddos estranhos. Por\u00e9m, parece n\u00e3o haver escolha e na sala do comando procuram-se formas para entreter os embarcados, at\u00e9 que chegue o socorro e a pe\u00e7a avariada seja substitu\u00edda, mas isso leva tempo e exige m\u00e3o de obra especializada e grande habilidade t\u00e9cnica e \u00e9 preciso torcer para que o mec\u00e2nico n\u00e3o esteja de cama por causa de uma virose ou alguma labirintite lhe esteja provocando tontura.<\/p>\n
J\u00e1 ningu\u00e9m sabe se e quando \u00a0foi feita a \u00faltima reforma no navio, se foi feita corretamente com os materiais requeridos pelas normas internacionais para meios de transporte dessa natureza. Talvez as grandes bielas do motor estejam gastas, haja v\u00e1lvulas avariadas e tampouco se sabe se o lastro teve que receber algum reparo. Mesmo a apar\u00eancia do navio \u00e9 pouco convincente, pois aponta ferrugens em muitos lugares, pintura desbotada, at\u00e9 mesmo seu nome est\u00e1 quase ileg\u00edvel nas laterais do seu casco. Mas, aparentemente, sejamos otimistas, n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de que possa afundar, embora os relat\u00f3rios do mestre do por\u00e3o venham apontando penetra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua em alguns compartimentos.<\/p>\n
Um brasilianista que j\u00e1 viajou nesse barco h\u00e1 muito tempo guarda boas lembran\u00e7as. “Mas aqueles eram outros tempos, havia mais inoc\u00eancia, os tripulantes eram educados e faziam de tudo para manter tudo em ordem e sentiam orgulho do que faziam para proporcionar o m\u00e1ximo de conforto aos passageiros”, diz ele com um sotaque novaiorquino. J\u00e1 aposentado de sua c\u00e1tedra, mas sem largar o velho h\u00e1bito do cachimbo, comenta entre um gole e outro de ch\u00e1: “\u00c9 tudo podia ser t\u00e3o diferente!”, possivelmente tentando traduzir o pensamento dos passageiros mais sensatos e bons observadores.<\/p>\n
“Well”, ele diz, mas \u00e9 bom que saibam reconhecer a import\u00e2ncia do tempo, aqueles que assumem o comando de um navio. Isso porque o tempo sempre vai passando at\u00e9 que se chegue a algum lugar ou a lugar nenhum.<\/p>\n
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Carlos Rossini \u00e9 editor<\/p>\n
de vitrine online<\/p>\n
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