{"id":8075,"date":"2015-06-08T14:58:44","date_gmt":"2015-06-08T17:58:44","guid":{"rendered":"http:\/\/revistavitrineibiuna.com.br\/?p=8075"},"modified":"2015-07-01T23:08:46","modified_gmt":"2015-07-02T02:08:46","slug":"exclusivo-inacabada-ciclovia-de-ibiuna-consumiu-r-35-milhoes-e-malfeita-e-perigosa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/revistavitrineibiuna.com.br\/?p=8075","title":{"rendered":"EXCLUSIVO – INACABADA, CICLOVIA DE IBI\u00daNA CONSUMIU R$ 3,5 MILH\u00d5ES, \u00c9 MALFEITA E PERIGOSA"},"content":{"rendered":"

Quatro anos depois de iniciada, R$ 3,5 milh\u00f5es destinados, a decantada ciclovia, que seria o cart\u00e3o-postal da Est\u00e2ncia Tur\u00edstica de Ibi\u00fana, se encontra hoje em ru\u00ednas. Inacabada e malfeita, oferece s\u00e9rios riscos de ferimento aos seus usu\u00e1rios, especialmente \u00e0s crian\u00e7as, conforme declara\u00e7\u00f5es colhidas por vitrine online<\/strong> no domingo (7). O rep\u00f3rter da revista fez o trajeto a p\u00e9 e o que viu e fotografou comprovam a veracidade do desabafo popular. Entre as diversas manifesta\u00e7\u00f5es ouvidas\u00a0mais do que um vez, a pergunta:\u00a0 \u201cAonde foi parar o dinheiro da ciclovia?\u201d<\/p>\n

<\/p>\n

O projeto era encantador, um sonho mesmo. Numa extens\u00e3o de 3.270 metros se estenderiam duas pistas paralelas, uma, em manta asf\u00e1ltica, para ciclistas, outra, em concreto, para caminhada ou Cooper. Mas havia mais: revitaliza\u00e7\u00e3o estrutural e paisag\u00edstica da avenida Antonio Falci [margeia o centro de Ibi\u00fana], constru\u00e7\u00e3o de banheiros p\u00fablicos, sal\u00e3o para eventos\/feiras, ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica em todo o percurso da ciclovia, paisagismo. Nas \u00e1reas de pra\u00e7as e estacionamentos, com pisos intertravados, bancos, parques infantis e aparelhos para atividades f\u00edsicas.<\/p>\n

Uma obra sem fim<\/strong><\/p>\n

No dia 23 de fevereiro de 2010, a C\u00e2mara Municipal de Ibi\u00fana aprovou um cr\u00e9dito suplementar no montante de R$ 1,98 milh\u00e3o para que fosse iniciada e conclu\u00edda a primeira etapa do projeto. Isso foi feito, de acordo com os parlamentares, porque a verba j\u00e1 havia sido aprovada e liberada pelo Departamento de Apoio e Desenvolvimento das Est\u00e2ncias \u2013 Dade.<\/p>\n

\"tr\u00eas\"<\/a><\/p>\n

As obras tiveram inicio no governo Coiti Muramatsu em agosto de 2011, com movimenta\u00e7\u00e3o de terra e aterramento que exigiu milhares de viagens de caminh\u00f5es basculantes. Esse trabalho levou mais tempo do que se imaginava e n\u00e3o produziu nada muito al\u00e9m do que deixar uma base para o prosseguimento da obra. Em algum momento, percebeu-se que a obra havia paralisado. E o tempo passou, enquanto a popula\u00e7\u00e3o aguardava a realiza\u00e7\u00e3o de um sonho, ligado tamb\u00e9m \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica, pois a obra visa proporcionar que a popula\u00e7\u00e3o fa\u00e7a exerc\u00edcios, com conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Os sinais de um projeto continuam ali, parados. Em maio de 2014, j\u00e1 no governo do professor Eduardo Anselmo, o ent\u00e3o vice-prefeito e secret\u00e1rio de Esportes e Lazer, Adal Marcicano, anuncia que havia sido feito novo acordo com o Dade e que as obras seriam retomadas. A empresa respons\u00e1vel, que ganhou a concorr\u00eancia, continuava a mesma: Tecla \u2013 Constru\u00e7\u00f5es Ltda. Na ocasi\u00e3o, o secret\u00e1rio disse que o projeto [de sua autoria, ainda por ocasi\u00e3o do breve governo do coronel Darcy Pereira, em 2009], \u201cera um ponto de honra, pois proporcionaria melhor qualidade de vida \u00e0 popula\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Ent\u00e3o foi liberada uma verba de R$ 1,6 milh\u00e3o para a conclus\u00e3o da segunda etapa do projeto, que deveria ser conclu\u00eddo em maio de 2015. No in\u00edcio de setembro, F\u00e1bio Bello retoma o posto de prefeito, por decis\u00e3o judicial, no lugar do professor Eduardo Anselmo. E as obras da ciclovia, como andavam? Esquecidas, mais uma vez.<\/p>\n

\"quatro\"<\/a><\/p>\n

No dia 20 de outubro de 2014, vitrine online<\/strong> publicou mat\u00e9ria dizendo que as obras da ciclovia continuavam paralisadas, apontando que a empresa n\u00e3o estava recebendo o pagamento [seu representante confirmou esse fato] e, assim, a empreiteira subcontratada n\u00e3o estava pagando os oper\u00e1rios que, por isso, deixaram de trabalhar.<\/p>\n

No dia 17 de novembro do mesmo ano, portanto poucos dias ap\u00f3s o notici\u00e1rio, j\u00e1 \u00a0no governo de F\u00e1bio Bello, a prefeitura, por meio de notas distribu\u00eddas pelo facebook, e portanto de modo extraoficial, anunciava que as obras da ciclovia tinham sido retomadas, que \u201cestavam a todo vapor\u201d. A not\u00edcia vinha acompanhada de uma fotografia que mostrava um caminh\u00e3o e oper\u00e1rios lidando na ciclovia. Mas, n\u00e3o demorou e, por falta de pagamento, as obras voltaram a parar e est\u00e3o paralisadas at\u00e9 o presente momento.<\/p>\n

A realidade crua<\/strong><\/p>\n

\"cinco\"<\/a>Os entrevistados por vitrine online<\/strong> no domingo disseram de pronto \u201cest\u00e1 tudo abandonado por aqui\u201d. A tradu\u00e7\u00e3o do inacabado se faz ver por toda a caminhada que fizemos: buracos, sujeira, amontoados de tijolos, areia e pedra, o in\u00edcio de uma estrutura que n\u00e3o se sabe que destino teria na altura da rotat\u00f3ria do Posto Ipiranga, uma ponte de ferro distante do local previsto para ser instalada [onde passa um riacho], calhas soltas ou simplesmente jogadas, galerias abertas, buracos, aspereza, ripas utilizadas para fazer o piso de concreto saltadas, grandes extens\u00f5es em ch\u00e3o bruto tomado pelo mato ou de pedras soltas, falta de guias em muitos trechos, manta asf\u00e1ltica j\u00e1 com rachaduras e deforma\u00e7\u00e3o, piso extremamente irregular e um sem fim de outros problemas que os usu\u00e1rios conhecem de perto e os deixam profundamente descontentes com as autoridades municipais [isso foi manifestado de diversas maneiras].<\/p>\n

\"perigo\"<\/a>Um cap\u00edtulo \u00e0 parte, que deve merecer aten\u00e7\u00e3o imediata da prefeitura \u00e9 instalar uma defensa ao longo da pista [mesmo no estado de ru\u00edna em que se encontra], porque as pessoas correm s\u00e9rios riscos de serem atropeladas por carros que passam pela avenida Antonio Falci. J\u00e1 houve pelo menos um caso desse e, por um triz, uma mulher n\u00e3o foi colhida por um carro que saiu da pista na curva da Bica e passou bem pr\u00f3ximo a ela, caindo no barranco ali existente. H\u00e1 poucos dias um caminh\u00e3o, carregado de engradados de verduras tombou ao lado da pista, lan\u00e7ando dezenas de caixas sobre as duas pistas. Por sorte, ningu\u00e9m foi atingido.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que disseram<\/strong><\/p>\n

Entre os diversos usu\u00e1rios entrevistados, vitrine online<\/strong> faz alguns destaques.<\/p>\n

\u201cA ciclovia est\u00e1 um horror! Para crian\u00e7as \u00e9 assassina\u201d, disse a advogada Maria Luiza Soto, que caminha por ali duas vezes por semana. Magali Francisca Pontes de Camargo, tamb\u00e9m advogada, caminha pela pista duas ou tr\u00eas vezes por semana e se sente \u201cmuito insegura\u201d. \u00c0 noite \u201cnem pensar\u201d, acrescenta para reclamar da escurid\u00e3o que toma conta de todo o trecho margeado pelo matagal. Marenilde Boaventura de Moraes Verbel, aposentada do trabalho forense, se exercita ali diariamente e est\u00e1 inconformada com o que v\u00ea, um desrespeito \u201ccom o contribuinte e o mun\u00edcipe\u201d.<\/p>\n

\"tres<\/a>As tr\u00eas, de modos diferentes, disseram que parte dos recursos para a ciclovia pode ter tido outros destinos. Ali\u00e1s, essa desconfian\u00e7a se mostrou generalizada entre os entrevistados de modo geral. Uma delas disse que \u201ctem gente pegando os tijolos amontoados ou jogados ao longo da pista para fazer churrasqueiras\u201d.<\/p>\n

\"Noel\"<\/a>O ciclista Noel Pires da Silva chamou a aten\u00e7\u00e3o para os perigos reais para quem est\u00e1 usando a ciclovia. H\u00e1 [j\u00e1 aconteceram de fato] tors\u00f5es, trope\u00e7\u00f5es, entorses e at\u00e9 atropelamento de pedestres porque as bicicletas em v\u00e1rios trechos n\u00e3o t\u00eam alternativa sen\u00e3o usar a \u00fanica faixa dispon\u00edvel. \u201cJ\u00e1 deveriam ter terminado essa obra\u201d, comentou Silva.<\/p>\n

\"vanessa\"<\/a>Vanessa Brigante, competidora de kickboxing, acha o lugar completamente inadequado para prepara\u00e7\u00e3o para as competi\u00e7\u00f5es, pois se encontra muito irregular e prec\u00e1rio. \u201cAqui h\u00e1 risco de todo tipo de les\u00e3o. \u00c9 muito inseguro.\u201d<\/p>\n

Localiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A ciclovia ocupa uma extens\u00e3o de 3.270 metros lineares, contornando a cidade. Vai das proximidades da rotat\u00f3ria da entrada da cidade, para quem chega de S\u00e3o Paulo, na altura do Posto de Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edstica\/Samu, at\u00e9 a rotat\u00f3ria de entrada para a Vila Lima ou para retomar a rodovia Bunjiro Nakao em dire\u00e7\u00e3o ao munic\u00edpio de Piedade. Dessa perspectiva, tem sentido Leste-Oeste.<\/p>\n

\"sete\"<\/a><\/p>\n

\"nossa\"<\/a><\/p>\n

\"trope\u00e7\u00e3o\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"lixo\"<\/a><\/p>\n

\"putz\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"estrutura\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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